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高性能と強度

多くの高級車やサーキット車両や二輪車では、アルミニウム合金鍛造品が不可欠かつ必要な部品であることがよくあります。 二輪世界選手権、スーパーバイク世界選手権、F1、世界ラリー選手権、インディカーなど、さまざまな世界クラスのイベントにおいて、アルミニウム合金鍛造部品が欠かせません。 上記の例は、アルミニウム合金鍛造部品の重要性と強度を強調しています。

なぜ品質がこんなに良いのでしょうか？

鍛造部品は非常に強度が高く、軽量で、見た目も最適化されていますが、そのような精巧な工芸はなぜ起こるのでしょうか?

それは、アルミニウム合金鍛造は、独自の低密度素材（アルミニウム鋳造棒）を使用して、上型を使って下型に力を入れて押し付けることにより、高密度で安定した、且つ綺麗な構造の完成品を製造します。 このような加工方法により、鋳造よりも高い硬度が得られ、摩耗が減少し、孔隙率がゼロになり、収縮の可能性が排除され、より大きな衝撃力に耐えることができます。 アルミニウム自体の質量は鋼よりも小さいため、鋼の3分の1しかありません。 これにより、アルミ鍛造部品の肉厚を厚くしつつ、軽量化を図ることができます。

アルミニウム合金鍛造101

解放式鍛造

その名のとおり、解放式鍛造はビレット（アルミニウム鋳造棒）を完全に包み込むのではなく、形状を整える際に棒を加熱して鍛造します。 鋳造機の上ハンマーには上ダイカスト金型が、下底板には下ダイカスト金型が取り付けられます。 鋳造時は300～500℃の高温で鋳造棒を成形し、精密なハンマー打ちと押し出しを経て、徐々に金型の形状に沿った完成品となります。

密閉鍛造

解放型鍛造とは対照的に、鍛造が押し出される場合、金型は鋳造棒を完全に覆い、閉鎖された型を形成します。

解放型鍛造と閉塞鍛造の主な違い

密閉鍛造は加工物を金型内に密閉しますが、解放型鍛造は鍛造過程中に加工物を完全に覆うことはありません。

各方法には長所と短所があり、解放型鍛造はより大型でシンプルな製品に適しており、密閉鍛造はより繊細で小型の製品に適しています。